18. Nov 2008
V nedeljo dobim sms od Mihaela. ”Sonce. jst bom šel furat :)”. Zmečem kosilo vase, longboard v avto, ključ za axle zategnt, pokličem še Jako, ki je nabavil tanovo HD-jko in že smo na mestu zločina. Industrijska cona Trzin.
Posnel in zmontiral je Jaka. Tenx testar.
-luka
28. Jul 2008
V soboto se je pri naših avstrijskih sosedih zaključila štiridnevna downhill longboarding tekma. Berem report s tekme na silverfishu…
Avstrijci so se potrudli, organizacija ta prava, poskrbljeno za varnost, gledalce, camping, žur. Tekmovalni rezultati in tekmovalci/ke na svetovnem nivoju. Tekma je štela za svetovni pokal, ki ga prireja IGSA.
Zmaga v downhillu je šla v Kanado, Avstralec je pobral drugo mesto, tretje, je šlo v Californijo. Pri ženskah, je kanadčanka (kasneje zmagala) bila prehitra tudi za nekatere moške v open class tekmi.
Poleg downhill skateboardinga je pokal štel še v disciplinah street luge, classic luge, dirtsurfer, inline skating ter gravity bike.
Drugo leto grem pogledat, brez izgovorov.
Video report je delo Jaksona Shapiere & skatehorde.com
8. Jul 2008
Danes je prišel Bevc. Poklical sem ga včeraj, če pride na en deloven kofe. Takoj je bil za. S seboj je prinesel dve mašini, po temeljitem premisleku, sva se lotila dela. Kot otroka sva padla noter, namen dopoldanske delavnice je bil re-shaping home made deske, ki sem jo dobil v dar.
”…shape like hell…”
5. Jun 2008
V nadaljevanju trilogije (mogoče bo celo quatrologija) postov, s skupnim naslovom longboard setup, se bom osredotočil na podvozja za longboard.
Longboard trucks.
Na tržišču obstaja veliko različnih modelov, ki se razlikujejo od podvozij za shortboarde (navadne skajte) po svojih geometrijskih parametrih.
Glavna razlika, z vidika laika, je v širini podvozja, ki je pri longskate podvozijih nekoliko širša z namenom, da bi bila kompatabilna z vašo desko. V povprečju, se ta širina giblje med 150 in 180 milimetri, odvisno za katero disciplino (spust, slalom, cruising, carving..) kupujete vaša podvozja.
Kar nekaj podvozij, ki sem jih zasledil na spletišču je opremljenih z inovacijami kot so obrnjen glavni vijak (kingpin), integrirane vzmeti, različni (baseplate) nakloni,…
Podvozja, ki imajo povdarek na okretnosti (odzivnosti), so opremljena z mehkejšimi bushings-i (takoimenovane gumice iz uretana) ali vzmetmi, ki omogočajo podvozju lažje, hitrejše zavijanje.
Podvozja namenjena spustom imajo trše gumice/vzmeti, ki omogočajo stabilnejšo vožnjo pri večji hitrosti. Podatek o trdoti gumic je podan v proizvajalčevi durometrični lestvici. Trša kot je guma, težje boste zavijali.
Obvezen nasvet; poskrbite, da bodo gumice dobro zategnjene, da bi se izognili raznim speed wobbles-om.
Še nekaj o radiju zavoja. Radij zavoja pri longboardu določajo njegove geometrijske značilnosti, ki se rezultirajo v tem kako in koliko bo longboard zavijal. To geometrijo lahko kasneje tudi spreminjamo z uporabo nagnjenih podložk (angled risers or wedges), ki se vstavijo med podvozje in desko.
Pomemben podatek pri podvozju je kot oziroma naklon pod katerim je osovina nagnjena glede na baseplate. Randal R-II podvozja imajo ta naklon pri 50 stopinjah (običajen naklon za t.i. all around longboarde), dočim ima model Randal Downhill 35 stopinjski naklon, kar je bolj primerno za resne spuste, kjer so hitrosti večje od 60km/h.
Še en tip podvozij, posebaj značilen za longboarde, obstaja in sicer torzijska podvozja (npr.: Revenge torsion trucks). Ta delujejo nekoliko drugače kot običajna podvozja. Omogočajo nam, da se podvozje kar najhitreje po zavoju vrne v svoj prvotni položaj, kar preprečuje pojav wheel bite. Povedano po slovensko, da vam ob hitrem sploh pa pri preforsiranem zavoju ne bi kolo zagrizlo v spodnji del deske, ker boste potem vi zagrizli v asfalt.
Varnost je na prvem mestu in ne izgled vašega kompleta.
CARVE STRONG
-luka
21. Maj 2008
Tale post sem se spravljal pisati že lansko leto. Ni pa ni šlo, dokler nisem, pred kratkim, prišel na idejo, da ga spišem kot trilogijo postov. Kaj pa vem, osebno mi branje postov, ki si sledijo po delih, ne diši. Če o čem že pišem, probam to zapakerat v en post in to je to.
Tobo Tobo, pleme iz polinezije… 
…
Torej, kot sem naslovil tole besedilo, bom začel z ležaji, bearingsi, lagerji po domače. Najbolj vrteč se del, na našem longboardu.
Pri longboardingu, longskatingu (kakorkoli že rečete) lahko v principu uporabite katerekoli ležaje, seveda prej poskrbite, da bodo dimenzije kompatabilne s podvozjem in koleščki. Razpon je širok, primeren za vsak žep, izbira pri nas sega od popolnoma industrijskih ležajev (za proizvodnjo) do top end keramičnih ležajev, ki bi jih odsvetoval za longboarding.
Pri sestavljanju svojega prvega kompleta, bi kupcu priporočal nižji cenovni razred, ker so razlike med artikli, modeli in ceno tako nezaznavne , da jih v prvih letih sploh ne opaziš…
Za kugellagerje, kot za nekaj drugih stvari v življenju, velja: boljši - dražji….. 
…hitrejši kao…
Ne se na to lovit, sam, sem nekoč kupil ležaje v trgovini z rezervnimi deli. Super so, še zdej jih mam, očistit se sicer ne dajo, ko pa enkrat dosežejo svojo hitrost, dajejo zanesljiv občutek vožnje.
V splošnem boljši ležaji, pomeni, bolj natančni, bolj precizni ležaji. Proizvajalečev test nam zagotavlja 10.000 obratov na minuto, treba je pa vedet, da longboarder v svoji vožnji pri hitrosti 40 km/h, ne doseže 3000 obratov na minuto.
Podatek o kvaliteti ležaja naj bi kupec ugotovil po podatku ABEC, Annual Bearing Enginering Committee. Oni postavljajo standarde, normative o preciznosti ležejev, seveda v skladu z njihovo skalo ABEC1-9…. 
Ne, abec ni edini kriterij, američani imajo tudi MOC mersko lestvico, Machine Optimum Clearance.
Švicarji se na drugi strani sploh ne ozirajo na katerokoli od omenjenih lestvic in furajo svoj brend.
Pregledajoč forume opazim, da imajo tudi zelo zadovoljne stranke, world wide.
Swiss precision.
V navodilih napišejo, da je njihova izdelava na tisočinko inča natančna. Manj kot las.
”Ja aber, naturlich!”
Kar se spacerjev, cilindričnih vložkov med ležaji, tiče, obstajajo tudi taki, ki so integrirani v ležaj (biltini so preizkušeno top), nasplošno bi jih priporočal močnejšim longskaterjem, ki majo radi vijake dobro zategnjene, sploh pri večjih hitrostih. Spacerji se obnesejo tudi pri raznih powerslajdih, driftih, corneringu - ležaji dlje zdržijo.
Vzdržujte svoje ležaje, čistite jih, še posebno po prašni, peščeni, blatni ali mokri vožnji. Tiste, katere se da, od časa do časa razstavite, previdno očistite in namažite z lubrikantom.
Vam bodo dolgo služili.
10. Maj 2008
Ob besedi Rakitna se mi iz otroškega spomina prikažeta dve vrsti podob. Idilično okolje in široka cesta z ovinki. Spomnim se, da je bilo daleč, v avtu mi je bilo slabo, ko smo prišli, pa noro. Slabost v avtu je bila pozabljena ob prvem koraku po mehkih tleh smrekovega gozda, okrog jezera ali čez skrito jaso suhe trave.
Na Rakitno sem kasneje kar malo pozabil, ne vem, preselili smo se. Obiskal sem jo ponovno pred parimi leti, z longboardom.
Pokrajina je zdržala, nekaj smrek se še spomnim, jezero je malo bolj motno na pogled. Ob njem se gradi hotel.
Kljub temu, imam občutek, da bi še našel kakšno samotno jaso sredi gozda, se ulegel na travo in se samo nadihal svežega zraka. Ne morem verjet, samo nekaj deset minut iz prestolnice. Druga klima.
-luka
20. Apr 2008
Evo ga. Včeraj še na velikem platnu festivala SISA v vodafone areni, danes že na teh straneh. Kratki film Hedonist.
V povzetku sinopsisa sem napisal. “Hedonism, as a belief that pleasure should be the main aim in life, is prior luxury in busy nowdays. Modern day hedonists strive for combining pleasure with work. Their state of happiness and satisfaction has overcome the boundaries of their predecessors. Nowdays, pleasure is closely related to the nature. Just being part of it. Hedonist´s journey begins on the nearest ski resort. After taking down the highest slope he has to return to his day job…”
http://video.google.com/videoplay?docid=-5738789781902505747
-Luka
6. Apr 2008
Na tej razdalji se zadnje mesece gibljem pogosto. Delam v vasi kot njen oskrbnik. Delovno okolje je prijetno. Uživam in pridno nabiram foto video materijal, seveda kolikor mi to čas oziroma bolje rečeno narava dopušča. Proste minute enostavno rad izkoristim.
Z boardom.
Noro.
Nebi si nikoli mislil, da bom v naših logih doživel toliko zaporednih dni …..celca…., powderja, pršiča, nesteptanega, svežezapadlega, ta frišnga… kakorkoli mu že rečete.
Sneg.
V vseh njegovih formah.
Zadnjič sem vzel kamero s seboj. Namen mojega obiska je bila kontrola stanja v vasi, nato pa sem se hitro podurhal k dolinskim opravkom. Trudil sem se čim več zabeležit. Z montažo se nisem preveč ukvarjal. Nastalo je tole.
26. Nov 2007
Končno! Pa ne to, da sem se spet neki spravu napisat (ok tud to), ampak končno sem uspel convertirat in uploadat trileta stare posnetke, ki mi jih je Andy prinesel februarja letos na Vogel… Zgodba je dolga pa jo vseen opišem na kratko… Poletni dan 2004, z Maretom sva delala u Bovcu kot canyoning vodnika, imela sva glih dan frej, tko da sva postopala po centru se prelagala iz kafiča u kafič, ko naenkrat zagledam skupino modelov, ki glasno kvakajo za lokalnimi bejbami vsak s svojim pivom v roki. Angleži. Mare pravi, da jih je vidu že včeraj, da se mu zdi, da so longboarde fural. Pa ne me jeb.. kwa mi to prej nis povedu! Stopim do njih, jih ogovorim, povem, da sm jih včeraj vidu z longboardi (lažnivko) in začnem s svojo zgodbo o tem kako težko je pri nas kupit koleščka za longboard, da mi jih je Mare prejšnji teden prinesu iz Francije, pri spuščanju na Vršiču, ko sem dilo pustil ob cesti da bi se olajšal mi pa čez njo zapelje škoda favorit s češko družino, valda, dili nič (homemade smrekova vezna plošča) koleščka je pa kar sezul dol s podvozja. No, sezul je tut mene, ko mi je ata čeh ponuju 10 € za dva koleščka. Skratka, zgodbo končam z vprašanjem, če imajo mogoče kakšen rezerven par koleščk, da jih odkupim oziroma se kakorkoli zmenmo. Modeli valda takoj za, no problem mate, se zmenmo pravijo, če nam zrihtaš kakšno ugodno ceno za canyoning. U trenutku pade deal: kryptonics bicikli za turo canyoninga.
Kasneje povedo, da so mountainboarderji, dva od njih imata firmo noSno in da so bli v Cortini d’ Ampezzo kjer je bilo svetovno prvenstvo.
Preostalih nekaj dni ga skupaj furamo….
Posnel in zmontiral je Dany Mitchel, ne vem kje je končala večina materiala, ampak dobr je kokr je, pa čeprav je trajal tri leta, da sem se dokopal do posnetkov in jih spravu sem gor.
A Trance Fusion Production predstavlja
Summer fun 2004
http://video.google.com/videoplay?docid=6743538041975372884
…”Lick my eye!”…
-Luka
1. Avg 2007
Prvo vprašanje, ki ga ponavadi dobim, ko dotičnim razlagam občutke, ki jih doživljam pri spustih z longboardom je: ¨Ja kako pa bremzaš?¨ Na kratko bi jim odgovoril: ¨Takole!¨
Ker, pa sem v zadnjem času kar nekajkrat slišal kako se je nekdo razbil k pi***, ko se ni mogel/znal zaustavit pri svojem, po možnosti še prvem, spustu po resnejšem klancu navzdol, sem se odločil, da malo opišem različne načine zaustavljanja, ki se uporabljajo pri longboardingu.
1. Jumping off Je prva in najbolj enostavna rešitev, ko vaš longboard doseže hitrost, ki ni več udobna oz. primerna vašim sposobnostim ali pa ko se pred vami pojavi kakšna nepričakovana ovira (npr.: avto). Preprosto odskočiš z deske in odtečeš. Pri tem pazi na frekvenco korakov. Res je potrebno zašprintat, namreč že velikokrat sem videl/probal kako po prvem koraku sledi bližnje srečanje glave in komolcev z asfaltom. Tako, da to metodo uporabljamo pri manjši hitrosti oziroma res kot zasilni izhod.
2. Air braking V stoji pokončno razširimo roke, tako da vzpostavimo čim večji čelni upor zraka. Ta metoda se uporablja pri speedboardingu in občutno zmanjša hitrost na približno 40 km/h, ni pa primerna za zaustavljanje. Preprečuje nadaljno naraščanje hitrosti.
3. Foot braking Zaustavljanje z nogo je najlažja pa tudi najbolj uporabna metoda za zmanjševanje hitrosti ali zaustavljanje. Ponavadi se zaustavljamo tako, da svojo zadnjo (odrivno) nogo počasi z občutkom pritiskamo ob podlago v bližini svoje prve (stojne) noge. Najprej položimo na tla sprednji del, šele nato cel podplat, ki ga postopoma obremenjujemo. Pazi, da je odrivna noga ves čas zaustavljanja v bližini stojne, če ne, sledi raznožka in hitro zagrizeš v asfalt.
4. Sit braking Med vožnjo izvedemo manever, ko se s pomočjo rok usedem na longboard in ob tem pričnemo zavirat z obema nogama hkrati. Zavorna pot je krajša kot pri zaustavljanju z eno nogo, vendar je manever zelo težko izvedljiv pri večji hitrosti. Pri obeh zaustavljanjih z nogo prihaja do velike obrabe podplatov (glej sliko zgoraj). Po izkušnjah se bolje (dlje) obnesejo podplati iz naravne gume (indoor) kot plastični.
5. Carving Z nagibanjem telesa izmenično proti prstom in proti petam nizamo zavoje z ene proti drugi strani ceste. S to metodo kontroliramo oz. vzdržujemo hitrost. Pri večji hitrosti koleščka v zavoju oddrsavajo zato pozor pri tej metodi. Postopoma.
6. Slide braking (power slide) Slide braking ali sliding je najtežja in najučinkovitejša tehnika zaustavljanja. Pri tej metodi je potrebno v nizki preži longboard s hitrim manevrom obrniti pravokotno na smer vožnje. Ob tem se nam hitrost hitro zmanjša, zavorna pot je kratka. Pri večji hitrosti obvezna uporaba rokavic saj se z eno roko, notranjo v zavoju, opiramo podlage z namenom ohranjanja ravnotežja in kontrole slida. Najpogosteje se uporablja pendulum ali coleman slide.
7. Drifting Drifting ali oddrsavanje, ki se pojavlja tudi pri carvingu nam služi kot zmanjševanje hitrosti v samem zavoju. V bistvu gre za kontroliran slide pri katerem pa se ne zaustavimo ampak kontrolirano oddrsavamo v zavoju. Zgleda približno tkole:
http://video.google.com/videoplay?docid=7544379644572983299
Verjetno ni potrebno posebaj omenjati, da se zaustavljanja učimo postopoma, najprej na ravni podlagi šele nato na klancih z varnim iztekom. Ob tem toplo priporočam zaščitno opremo, ne pozabit na rokavice, navadne delavske so najbolj.
-Luka
19. Jun 2007
Kakšn mesec nazaj smo ga odkril. Povsem na novo položen asfalt, dva popolna ovinka (zasilni izhod pri drugem), na koncu ravnina in pa obvezn footbreakin’ (beri: zaustavljanje z nogo).
O čem pišem, o novem longskate spotu, ki je primeren ponoči, ko se promet na njem umiri in prižgejo luči. Takole si je nočni sešn zapomnil Sugar.
